乌鲁木齐国际机场北区改扩建项目

是国家“十三五”规划重点机场建设项目

新疆最大的单体建筑施工项目

作为辐射中、西亚

连接欧亚大陆的重要国际航空枢纽

改扩建工程近期完成T4航站楼

钢屋盖最大提升区提升任务

改扩建完成后

乌鲁木齐国际机场将增加2条跑道、177个停机位

飞行区等级从4E上升到4F（最高等级）

年旅客吞吐量达到4800万人次

乌鲁木齐国际机场T4航站楼项目

建筑面积50万平方米

采用“主楼+三指廊构型”

主楼面宽约684米，进深约215米

钢屋盖为由钢管混凝土柱支撑的空间网格结构

呈双曲面造型

屋盖整体投影面积约为12.6万平方米

根据屋盖结构形式及投影下部土建结构

将钢屋盖整体划分八个拼装区

四个整体提升区（含八个错层提升区）

共需提升9次

提升过程中应用了哪些关键施工技术

一起来看看吧

项目采用一层至三层楼面分级累积提升的方法

完成超大双曲面屋盖管桁架施工

本次提升为最大整体提升3区

长165米，宽100米，总重约3200吨

液压提升系统由12个钢柱提升吊点及

10个独立提升吊点组成

最大提升吊点反力1560KN

配置12根钢绞线

除三层楼面原位拼装外

航站楼东侧及南侧各有17.5米外悬挑

分别采用南侧分块吊装

东侧临时提升的方法到达三层楼面后再整体提升

项目管桁架结构复杂节点众多

包含变径变材质变壁厚锥管对接节点

异形箱形天窗桁架节点

“天圆地方”节点、“销冠”球等节点

焊接作业多，质量要求高

通过预提升、静载、持续提升、校准等工序

攻克分区多，对接精度控制难度大

吊点多，提升同步性控制难度大

杆件多，提升中易受周边结构干涉

提升结构与混凝土结构应力及

变形施工模拟计算复杂等难题

历时两天本片钢屋盖顺利精准到达设计高度

当前，项目进入冬施期

建设者们将坚持

安全第一、质量至上

全力以赴确保优质履约

为建设大美新疆再立新功