长期以来，我区进出疆高速公路大通道只有一条连霍高速（G30），2017年，京新高速 （G7）通车，我区新增一条快捷进出疆高速公路。但这两条高速公路新疆境内的大部分路段都 已投用多年，随着沿线经济社会的发展，交通量剧增，“通而不畅”现象日趋显现。

 没有高速公路“大动脉”的畅通顺达，经济社会发展就会受到影响。

 记者从自治区交通运输厅了解到，为破解这一难题，目前，我区多个高速公路改扩建项目 正加紧建设。连霍高速（G30）新疆境内小草湖至乌鲁木齐、乌鲁木齐至奎屯、京新高速（G7） 新疆境内大黄山至乌鲁木齐项目，均由此前的四车道扩容至八车道。9月底，乌鲁木齐至奎屯、 大黄山至乌鲁木齐改扩建项目将通车运营，进出疆通行能力将进一步增强。

 夏季正是公路施工好时节，连霍高速（G30）新疆境内乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目已进入 “冲刺”阶段，“全线施工单位加班加点力争提前一个月完工。该路段通车后，每日通行能力 将增加2倍多。”项目副指挥长刘新亚说。

“就国省道而言，经过多年建设，已把新疆环了起来。”自治区交通运输厅相关负责人说 ，至2018年底，我区国省干线总里程突破2.9万公里，形成以国道干线为主骨架、环绕并穿越准 噶尔和塔里木两大盆地的公路交通网。

“环起来”的目标已实现，“快起来”的工作正紧锣密鼓进行。目前，我区交通运输部门 正着力在“快”上下功夫，升级国省道路、开工建设高速公路项目，致力打造环形高速路网。

 G216线富蕴至五彩湾公路项目即是环形高速路网的一部分，该项目采用双向四车道一级公路标准建设，比既有国道216线通行条件更好，目前已进入路面摊铺及交通附属设施安装阶段，将于9月30日建成通车。届时，该项目将与在建的阿勒泰至富蕴高速公路，以及现有的连霍高速、奎屯至阿勒泰高速公路形成环形高速公路网，北疆环形公路渐趋高速化，“通而不快”问题将成为历史。

 在南疆，今年，我区将加快建设G315线依吞布拉克至若羌、若羌至民丰等项目，开工建设G0711乌鲁木齐至库尔勒（尉犁）高速公路，G3012喀什（疏勒）至叶城至墨玉高速公路也将于年内建成通车，环塔里木盆地高速路网也在加速成型。

众多改建、新建公路项目在建设时，其沿线服务区建设也在提质升级。

记者在京新高速（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建公路项目施工现场看到，摊铺机、压路机等机械忙碌作业，沿线两处服务区正加紧改造施工——服务区综合楼及附属用房的基坑开挖作业及地基处理工作已经展开。

苏丹介绍，改造后，阜康服务区和大黄山服务区占地面积比此前扩大一倍，服务区建设为更多旅游服务预留了空间，比如餐饮、购物等场所，为来往车辆提供更多便利。

今年，自治区交通运输厅还将升级改造16个普通国省干线服务区，着力解决旅客如厕难、停车难等问题。

今年，我区还大力推进机动车ETC（不停车电子收费系统）安装使用工作，7月1日起，对ETC用户给予不少于5%的车辆通行优惠，力争到年底全区机动车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。

不难想象，车辆通行在我区公路上，不仅车主旅途更舒适，还将更加顺畅。“我们在设计时就考虑到了ETC这一环节，以后，安装ETC的车辆通行连霍高速时会更便捷。”苏丹说。