6月11日，喀什路南延道路新建工程正式进入隧道施工。按照计划，工程新建的两座隧道将于明年上半年实现贯通。

　　当日11时，记者在施工现场首先看到的是山体中间的两个拱形洞口，隧道位置在骑马山山坡下方。“咚咚咚……”破碎机、挖掘机首先进入1号隧道右洞洞口进行掘进开挖。

　　由于隧道洞口区域为强风化泥质砂岩地质，岩体破碎松散，因此施工采取双侧壁导洞法。也就是分成六个断面，逐一进行支护、开挖、喷浆、二次衬砌，最终形成半圆形钢筋混凝土洞体。

　　上海市政总院新疆公司院长郑晨说：“考虑到上下方向的通行需要，两个隧道之间的净距达到了16到17米。从隧道的设计标准来看，这个净距也是相对比较小的，所以说施工难度、施工风险都比较大。”

　　喀什路南延道路新建工程需要穿越骑马山山体，为了减少道路施工对骑马山生态环境的破坏，工程设计两个隧道。其中1号隧道415米，2号隧道380米，类似蜘蛛山隧道，总共为双向6车道。

　　喀什路南延道路新建工程项目经理陆伟说，为了保证隧道的施工安全，我们提前用了一个多月的时间对洞口做了安全支护。常规的洞口管棚30米长就可以了，我们现在加长到了43米，这样洞口掘进施工的安全度就大大提高了。

　　作为市级重点工程建设项目的喀什路南延道路新建工程，于今年4月中旬全面复工。工程属于城市主干道，全长2．55公里，设计速度为每小时60公里，两侧设置4米宽的绿化带和5米宽的人行道。

　　工程计划2020年年底通车，届时西山片区与高铁片区增加一条双向六车道的城市主干道路，进一步完善城北的交通路网。

新闻来源：乌鲁木齐晚报