8月29日，新建伊宁至阿克苏铁路（以下简称“伊阿铁路”）DK269+668～DK300+000段站前工程施工及监理招标公告正式发布，标志着这条连接新疆南北疆的重大战略性铁路项目进入实质性建设阶段。根据规划，伊阿铁路先行工程将于今年9月底正式开工，全线计划总工期为5年。

项目获批背景与资金保障

伊阿铁路的建设已获得国家发展改革委《关于新建伊宁至阿克苏铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2025〕643号）批准。项目建设单位为中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司，建设资金来自全额资本金，其中国家出资比例为50%，中国国家铁路集团有限公司出资比例为20%，新疆维吾尔自治区出资比例为30%，目前资金已全部落实，施工图设计文件亦完备。本次招标人为中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部。作为纳入国家中长期铁路网规划和“十四五”铁路规划的重大战略性铁路项目，伊阿铁路的可研报告已于今年5月30日获国家发改委批复，项目投资估算总额达377亿元。

线路走向与主要技术标准

新建伊宁至阿克苏铁路起自既有精霍铁路伊宁站，利用精霍铁路向东至布列开站接轨引出，新建线路经巩留、新源后翻越天山接入既有库俄铁路库台克力克站，之后利用并改建既有库俄铁路接入南疆铁路，最终利用南疆铁路至阿克苏站。线路全长794公里，其中新建布列开至库台克力克段全长455公里，利用精霍铁路42公里、库俄铁路69公里、南疆铁路228公里。工程还将同步建设布列开站精河方向与本线联络线2.3公里，实施库俄铁路电气化改造69公里，并对库俄铁路轨道、通信信号等基础设施按设计时速120公里标准进行改造，对克孜勒亚等4座车站实施适应性改造，同时配套改造伊宁、库车地区机车车辆设施。在新建的布列开至库台克力克段，共设车站31座，初期开放车站20座。

本次招标范围与工程难点

本次招标的范围为巴音布鲁克隧道进口至巴音布鲁克站，具体里程范围为DK269+668至DK300+000，线路长度23.97公里。该标段的核心工程为巴音布鲁克隧道，其长度达14.482公里，占该标段线路总长的60.4%，是控制工期的关键工程。除隧道工程外，招标范围还包含巴音布鲁克、阿尔先及预留拉尔敦（部分）3座车站的配套工程，具体包括地道结构工程、站台墙、场地地面、站台雨棚、综合管沟、围墙、道路、排水沟、站场绿化等，但不含地道的装修工程以及旅客站台面。工程数量涵盖拆迁及征地费用中的道路改移、临时用地（795.4亩）等非地方政府包干及非临时用地招拍挂范围；站场土石方82.8446万立方米及站场路基附属工程；新建涵洞5座；新建隧道1座；道床（无渣道床）12.756公里及线路有关工程；其他运营生产设备及建筑物；大型临时设施和过渡工程以及安全生产费。本标段计划工期为1850日历天，计划开工日期为2025年9月30日，计划竣工日期为2030年10月24日。新建段（布列开至库台克力克段）设计时速为160公里，其中那拉提山、霍拉山越岭段设计时速为120公里。